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虽然9月25日，原大众旗下保时捷总裁穆勒（左）临危受命，接任大众CEO一职，但排污舞弊软件所引发的风波远没有停止。目前，瑞士已经叫停受到影响的车 型在该国出售，或影响到18万辆尚未出售或登记牌照的大众柴油车。(Alexander Koerner/Getty Images)
（大纪元记者古昱综合报导）瑞士政府已经宣布禁止销售某些型号的大众柴油引擎车，这是自大众汽车尾气排放丑闻在美国被揭露以来，到目前为止政府对排放危机採取的最严厉的措施。之前，美国环保局已宣布将车辆验收的尾气排放检测改为路测，不再以实验室测试为验收标准。
这一丑闻已受到全世界各国的关注。世界许多国家，包括德国、英国、法国和意大利等欧盟国家、美国和澳大利亚已经对排放丑闻展开调查，预计可能会有更多国家禁止这些汽车在上路。
据 《英国卫报》报导，瑞士现已叫停所有「欧五排放」（Euro5）类别的大众汽车的销售，这包括了绝大多数大众公司已经承认有舞弊装置的汽车。这一举措会影 响大约18万辆尚未售出或登记牌照的汽车，其中包括容量1.2升、1.6升及2.0升柴油引擎的大众、奥迪、西雅特和斯柯达品牌车。但是，宣布禁令的瑞士 联邦公路局表示，已经拥有大众柴油车的人士仍可以继续驾驶他们的汽车。此外「欧六排放」类别引擎的汽车将不受影响。
大众公司已经承认1100万辆车（其中500万辆大众轿车）装有舞弊装置，并已拨出65亿欧元（约合72.8亿美元）用来收拾残局，但是进行召修的成本可能会更高。而且大众还可能面临美国管理当局高达180亿美元的罚款，以及全世界顾客与股东有史以来最大的法律索赔。
英 国《泰晤士报》报导，如果英国废气排放监察部门——车辆准证局要求对受影响的排污控制系统进行修正，大众汽车的燃料费用一年可能要增加最多100英镑。如 果控制系统运转正确，那些装有舞弊装置的车每英里将多消耗5%的燃油，这意味着这些车的车主一直以来都用节油，但是却违反了空气污染的法律限制。这样一 来，因燃料消耗增加可能改变车辆的二氧化碳排放评级，车主们还不得不支付更高的税。
週五（9月25日），在排放丑闻被揭露一週后，接替前总裁文德恩（Martin Winterkorn）的新总裁穆勒（Matthias Müller）在新闻发布会上透露，大众公司将责任归咎于「一小部份」人，并会将他们停职。前总裁文德恩週三引咎辞职。
新任总裁没有透露有多少职员被停职，也没有说明他们是谁。不过公司称丑闻是「参与发动机开发的工程师和技术人员的不合法行为」所致。
大众公司监督委员会代主席胡贝尔（Berthold Huber）称，丑闻是「道德与政策灾难」。大众公司已经准备于11月9日召开特别股东大会。
「根据目前瞭解的情况，监督委员会已经建议将某些雇员立刻停职，直到整个案子被调查清楚，」胡贝尔说，「部份行动已经开始了。」
「测试造假对大众公司是一场道德与政治灾难，参与发动机开发的工程师和技术人员不合法的行为震惊了公众，也震惊了大众集团。我们只能道歉并请求顾客、公众、有关当局及投资者们给我们一个机会弥补过失。」胡贝尔说。
德国政府已经表示，1100万辆装有舞弊装置的车辆中，有280万辆在德国出售，而且一些商用车也有类似情况。有文件显示，欧盟官员两年前就已经知道一些装置可能会干扰尾气排放测试。
另外，彭博社报导，造假尾气排放测试的关键部件，都是在沃尔夫斯堡大众公司总部的执行人员监督之下进行的。
责任编辑：黄小渝
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